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气蚀和气缚的区别

气蚀现象 气蚀是指当泵的入口压力一定时,若叶轮中心的压力降低于被输送液体当前温度所对应的饱和蒸汽压时,叶轮进口处的液体会出现大量的气泡,高速旋转的叶片把这些气泡随液体甩至叶轮边缘进入高压区,气泡破裂后致使其所在空间形

1、从产生机理上看 气缚是由于泵内存气,启动泵后吸不上液的现象.如果泵及吸入管路系统密封性差或吸入管安装位置不当,致使泵内吸入较多空气,由于空气密度很小,不能抛到叶轮外缘,就会堵住叶轮部分或全部流道,使排液中断.气蚀

气蚀现象气蚀是指当贮槽叶面的压力一定时,如叶轮中心的压力降低到等于被输送液体当前温度下的饱和蒸汽压时,叶轮进口处的液体会出现大量的气泡,这些气泡随液体进入高压区后又迅速被压碎而凝结,致使气泡所在空间形成真

气缚 离心泵启动时,若泵内存有空气,由于空气密度很低,旋转后产生的离心力小,因而叶轮中心区所形成的低压不足以将储槽内的液体吸入泵内,虽启动离心泵也不能输送液体.此种现象称为气缚,表示离心泵无自吸能力,所以必须在启动前向壳内灌满液体 汽蚀[1]当流道(可以是泵、水轮机、河流、阀门、螺旋桨甚至动物的血管)中的液体(可以是水、油等)局部压力下降临界压力(一般接近汽化压力)时,水中气核成长为汽泡,汽泡的聚积、流动、分裂、溃灭过程的总称.

离心泵的“气缚”现象是由于泵内存有气体而不能吸液的现象.“汽蚀”现象是由于安装高度过高,液体在泵内汽化而剥蚀叶轮和泵壳.后者的危害大.

气蚀:是指当贮槽叶面的压力一定时,如叶轮中心的压力降低到等于被输送液体当前温度下的饱和蒸汽压时,叶轮进口处的液体会出现大量的气泡,这些气泡随液体进入高压区后又迅速被压碎而凝结,致使气泡所在空间形成真空,周围的液体质点以极大的速度冲向气泡中心,造成瞬间冲击压力,从而使得叶轮部分很快损坏,同时伴有泵体震动,发出噪音,泵的流量,扬程和效率明显下降.这种现象叫气蚀现象.气缚:离心泵启动时,若泵内存有空气,由于空气密度很低,旋转后产生的离心力小,因而叶轮中心区所形成的低压不足以将储槽内的液体吸入泵内,虽启动离心泵也不能输送液体.此种现象称为气缚,表示离心泵无自吸能力.

什么什么啊

首先看看定义的不同: 离心泵工作时,在叶轮中心区域产生真空形成低压而将液体吸上.如果形成的低压很低,则离心泵的吸上能力越强,表现为吸上高度越高.但是,真空区压强太低,以致于低于体的饱和蒸汽压,则被吸上的液体在真空区发

气蚀是液体在一定温度下,由于进口处压力低于液体的汽化压力(饱和蒸汽压),液体开始汽化生成气泡,随着流体进入高压区域,气泡溃灭,周围液体迅速填补气泡的空

离心泵在启动过程中若泵壳内混有空气或未灌满泵,则泵壳内的流体在随电机作离心运动产生负压不足以吸入液体至泵壳内,泵象被“气体”缚住一样,称离心泵的气缚现象;危害是使电机空转,容易烧坏电机;避免或消除的方法是启动前灌泵

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