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离心泵气蚀实验

关于气蚀的实验研究,除采用已列入国家标准的超声气蚀实验外,根据不同的流体条件,还采用文丘里管、旋转圆盘仪等进行.较常用的气蚀实验方法主要有以下几种:(1)磁致伸缩振动气蚀法[6]超声波伸缩振动气蚀法的基本原理是利用具有

离心水泵的汽蚀现象 离心泵的汽蚀现象是指被输送液体由于在输送温度下饱和蒸汽压等于或低于泵入口处(实际为叶片入口处的)的压力而部分汽化,引起泵产生噪音和震动,严重时,泵的流量、压头及效率的显著下降,显然,汽蚀现象是离心

流量\扬程降落,泵及管路震动.

当离心泵壳内存有空气,因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力.从而,贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内,即离心泵无自吸能力,使离心泵不能输送液体,此种现象称为“气蚀现象”.

液体在一定温度下,降低压力至该温度下的汽化压力时,液体便产生汽泡.把这种产生气泡的现象称为汽蚀.汽蚀时产生的气泡,流动到高压处时,其体积减小以致破灭.这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象称为汽蚀溃灭. 泵在运转中,

离心泵启动时,若泵内存有空气,由于空气密度很低,旋转后产生的离心力小,因而叶轮中心区所形成的低压不足以将储槽内的液体吸入泵内,虽启动离心泵也不能输送液体.此种现象称为气缚,表示离心泵无自吸能力,所以必须在启动前向壳内灌满液体.液体在一定温度下,降低压力至该温度下的汽化压力时,液体便产生汽泡.把这种产生气泡的现象称为汽蚀,会损坏叶轮.

由于离心泵叶轮入口处压力低于工作水温下的饱和压力,因而引起一部分液体蒸发(汽化).蒸发后的汽泡进入压力较高的区域时,汽泡受压破裂,破裂后产生强烈的冲击打向叶轮或泵壳,这种连续的局部冲击负荷,逐渐引起金属表面疲劳,直至剥蚀,进而出现大小不一蜂窝状蚀洞.这种液体汽化、汽泡产生、汽泡破裂的过程中所引起的一系列现象叫“汽蚀”.

采用如图所示的管路系统测定离心泵的汽蚀余量.离心泵吸入管内径为84mm,压出管内径为52mm,泵吸入口装有真空表,输出管路装有孔板流量计,孔径为38mm.实验时,同时调节阀门A和B的开度

泵汽蚀性能,要分别测量三个流量点,即大流量点,额定流量点,小流量点,每个流量点取至少13组数据,然后可绘出汽蚀曲线.测量方法,让泵运行在某个流量点,如额定点,进口门全开,通过调节出口门实现,一般进口真空达到500mm汞

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