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扁平比40的胎耐用吗

扁平只是一个概念,并没有明确的标准说扁平率多少就称之为扁平轮胎.一般扁平率达到70~60以下的就可说是比较扁平了. 轮胎扁平率低可以增加汽车稳定性,操作性强,刹车性能好,且抗爆能力强,缺点就是耗油率较高,且价格略贵,一般跑车采用比较多 布拉德斯轮胎翻新设备 15295687446(销售部)

扁平率,并不影响轮胎的使用寿命,不存在容易爆胎的情况.扁平率的大小,主要是针对不同的汽车运用方式的.1. 扁平率小,那轮胎就相对厚些,而轮毂就相对较小,轮胎也浆窄,这样的轮胎,相对舒适性提高;中低车速情况下,使用性能较好,由于轮胎窄,那滚动阻力就降低,耗油量就降低.2. 扁平率大,那轮胎就相对薄些,轮毂也会大些,这样的设计,是在牺牲舒适性的前提下,提升了轮胎的高速性能.汽车在高速过弯时,如果扁平率小,那轮胎柔性的特点,会严重影响车轮与地面接触能力,加重侧倾,降低弯道通过性能.3. 而扁平率,并不影响轮胎的使用寿命,不存在容易爆胎的情况.

不是这种说法 应该是在原厂轮胎基础上适当升级 而且各个厂家几乎都生产从25 30 35 40 45 50.80等不同扁平比的各型轮胎 当然进口的质量过硬些

更换轮胎的注意事项不光是扁平率,还有车胎宽度,轮毂直径等数值,这是一个综合考虑.打个比方:你原车:185胎宽,45扁平率,15的轮毂直径.如果你换成185胎宽,40扁平率,15的轮毂直径.那么你的车就存在较大的安全隐患.但如果你换成195的胎宽,40扁平率,15的轮毂直径,那安全性就可以有所保障,符合换胎规格的修整.

扁平比越大,轮胎越薄.优点是操控越好这个操控指的是后驱车制动距离短,安全性高.缺点是,舒适性低,轮胎遇到坑包地段极易破损比如:205-55-16的普通轮胎用在很多车型上什么福克斯速腾高尔夫之类的换成205-50-17的,乘坐就不会舒服因为轮胎太薄,舒适度下降就没有原尺寸舒适相反,它的制动距离会缩短都是有一利就有一弊

不算还有30的

轮胎越扁,胎面越宽,轮胎抓地力越大.但轮胎价格高,越野性差.

轮胎的高宽比数字越小(越扁平的轮胎),轮胎的操控性就越好,但舒适性可能会下降,而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加.

给你通俗一点解释吧.扁平比就是一个比例数值:轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例.比如:205/60R15,扁平比是60%,记做60,即胎面205的60%就是轮胎厚度. 15就是轮毂直径,轮胎的这个型号表示就把轮胎的所有尺寸都包含了.您好!

扁平比与车辆舒适性与稳定性有关,扁平比70会比60舒适些,但60的稳定性与操控性又会比70好些,所以要选什么样的轮胎要由自己决定,如果常开山路那扁平比选60会好些,如果载家人且开车都平稳那扁平比70会较好.这要依你的开车习惯与行驶路况选择轮胎会较好些.

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